然而，由于盾構(gòu)是一種短使用周期、高價(jià)值成本設(shè)備，隨著其“老齡化”不斷加劇，大量盾構(gòu)面臨性能下降嚴(yán)重、使用成本不斷增加甚至報(bào)廢的問(wèn)題，對(duì)其實(shí)施再制造，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。但是，盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部件——主軸承制造技術(shù)，一直被國(guó)際少數(shù)知名軸承企業(yè)所壟斷，是盾構(gòu)機(jī)再制造的瓶頸。

　　2014年，中鐵隧道集團(tuán)與洛陽(yáng)LYC軸承有限公司聯(lián)合，發(fā)揮雙方各自?xún)?yōu)勢(shì)，利用兩家企業(yè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新平臺(tái)，向盾構(gòu)機(jī)主軸承國(guó)產(chǎn)化發(fā)起沖擊。

　　“此次研發(fā)出的新主軸承直徑2.6米，能滿(mǎn)足直徑6～7米盾構(gòu)連續(xù)工作1.5萬(wàn)小時(shí)以上，形成了原材料設(shè)計(jì)等6項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)專(zhuān)用標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)掌握了隧道盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)，打破了少數(shù)國(guó)外公司的技術(shù)壟斷，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)主軸承的國(guó)產(chǎn)化。”省科技廳相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。